1.飞机的窗户为什么不能打开？
飞机的巡航高度一般在10000米左右。它们的窗户不能打开，主要有两方面的原因：
第一，从气压上来看，10000米高空中空气压力大约只有海平面的30%左右，一般人是绝不可能在这样的气压下生存的。为了给旅客提供舒适的旅行环境，飞机制造商一般会把飞机的座舱设计成密闭座舱，并为座舱增压至普通人不会有不舒服感觉的压力，即相当于海拔8000英尺（约2400米）高度的大气环境。
曾经在1990年，英国航空5390号航班在飞行过程中，飞机驾驶舱中的一块挡风玻璃突然飞脱，由于客舱内外压差的不同，客舱内的压力大于客舱外的压力，机长半身被吸出舱外，险些造成惨剧。另外，对于应急逃生门、驾驶舱的逃生窗和移动顶门等也是一个道理。在空中不能打开，一旦打开就会造成客舱失压，后果不堪设想。
第二，从温度上来看，10000米高空属于平流层底部，那里的温度一般为零下50摄氏度以下，是旅客无法适应的。所以，国内现在运营的民航客机的窗户都是固定式的，必须能够耐受很高的压力。
如果观察仔细的朋友，会在飞机的舷窗上，发现在底部有一个小孔，这不禁让人疑惑了，机舱外的空气那么稀薄，还需要留个洞来换气么？
其实，出于安全考虑，这个小洞好比飞机的“呼吸孔”，是很重要的存在的！我们都知道，机舱内的空气是经过加压的，此时飞机内外部的压力是不同的。飞机舷窗是由三层结构组成，最里面的一层是塑料，中间和最外面的两层则是玻璃。
有了这个小洞，机舱内的较高的气压可以直接作用在最外层玻璃上，当小洞的调节作用达到极限时，最先破裂的玻璃也会是最外面的那一层。这样就能保证机舱还是封闭完整的，乘客才能继续呼吸。而且，舷窗上的“呼吸孔”还可以起到防雾排湿的作用呢，所以我们在飞机上才能够看到清晰的云上美景。
曾经YouTube上的《我的今日发现（Today I Found Out）》频道在探究这个问题时发现，座椅排列完全不考虑舷窗的位置，是因为航空公司自己决定每一架飞机上有多少排座位，而每一家航空公司决定放置座椅的排数并不相同，所以这个挺无语的，这得怪航空公司。
4.飞机飞过后为什么会在天空中留下白色拖尾？
飞机飞过后，那些在天空中拖出的白线叫做水汽拖尾或者凝结尾迹，它们产生于航空燃料的燃烧。燃油燃烧时，产生了二氧化碳和水汽，飞机排出的水汽在空中冷凝为小水滴。如果你细心留意，你会看到飞机和水汽拖尾之间总是有段间隙——那是因为水蒸气变成水滴需要一点时间。
这个问题，相信大家在地上看到飞机从天上飞过后，有疑似水珠落在脸上时，是非常想知道答案！......小编在这里要告诉大家，排泄物是不会砸到地面上的人哟！现在的火车都基本告别原来沿铁轨直排的“传统”了，更别提在万米高空上的飞机了。其实飞机厕所也是随着技术的不断革新逐渐升级成现有样子的，最开始也有过“直排”的历史。后来出于安全和环境保护方面的考虑，采用了现在的真空马桶排放系统。
这里要科普一下，飞机上有两套废水处理系统。一般洗手间内洗手的废水以及登机口等地方收集的雨水被称作灰水，这些是可以在高空中通过机身的排水口进行排放的。由于海拔够高，这些没什么污染的水就会在气流的作用下分解掉，不会造成任何影响。
另外一部分就是马桶内的排泄物了，真空产生的高压气流将它们送到飞机腹部的存储箱内，通过添加具有除臭和分解作用的蓝色化学物质进行处理。存储箱的开关阀门位于机身外部，保证了排泄物只能在飞机着陆后，由地勤人员回收到处理车上，而不会在半空中“抛洒”。
但是，有的时候化学物质的管道会有轻微渗漏的情况，如果飞机在较高海拔的位置，这些液体就会在接触空气的一瞬间冻结，形成“蓝冰”。不过不需要担心，一般附着的蓝冰会随着飞机的降落而融化，分散成小液滴。即使蓝冰在高空掉落，也会在落地前被气流击碎，融化。
6.在飞机上，上完厕所冲水时，这么大的吸气噪音会不会和排泄物一起被吸走呢？
确实，每次在飞机上用完厕所冲水的时候，都会被巨大的吸气噪音吓一跳。而且这是在利用真空原理进行冲洗，但是又担心如果我就坐在马桶上冲水，会不会和自己的排泄物一起被吸走呢？想一想那些被吸进马桶的谣言，实在是又可怕又可笑。那事实究竟是怎样的呢？
根据曾经荷兰航空的辟谣博文，这种情况完全没可能会发生。原因是虽然飞机上的厕所利用真空气泵将污物吸入存储箱中，但是在马桶垫圈和下水道口之间并不会形成气密密封的环境，而是借助真空产生的气流冲刷污物。另外再说一句，飞机上马桶内壁材质和普通马桶是有区别的，黑色是类似于高分子的涂层，只需很少的水就可以冲干净了。因此即使你坐在马桶上按FLUSH的按钮，也不会被马桶吸住，更不会被吸进去了。
不过不正经的荷航曾经还开玩笑说：“我们经常要处理堵在存储箱口的各式各样的乘客不小心掉进马桶里的东西。但是到目前为止，还从来没发现有哪个乘客堵在那儿了！”